昨晚是科目三电子零件考这天，小贴士当晚新体验揭秘驾考，学生被电子零件考杀得“双药芒”，当天上午两小时40多对个人笔试，通过的只有5对个人。全天笔试169人，59人符合要求，录取率是34.9%。小贴士也过去考，一考就挂了。当晚有许多学生情绪激动，有的是甚至说笔试的笔记本电脑有问题（从前考科目三，总有考但是的学生说主考官有问题，现在轮到笔记本电脑躺枪了！）。所以电子零件考吗这么难吗？技术难度比从前的育苗考吗提高许多吗？有甚么笔试秘笈吗？小贴士这篇文章一并回答你。

小贴士是是不是考挂的

昨晚小贴士也去考了电子零件驾考，总之是考挂了。虽然是考挂了，但小贴士并没真的电子零件驾考就比从前的育苗驾考Performante了。客观来说，两种笔试方式是各有所长。

先说说小贴士是是不是考挂的。小贴士笔试主要挂在两个地方性。一是灯操作方式。小贴士笔试前没任何准备。小贴士平时开的车是自动大灯，不用操作方式远光灯、远光灯。笔试一上去就要操作方式灯，手忙脚乱没搞对。第二是示意停放。小贴士笔试较为大意，一上去就把限速倒下mph50千米，控制系统忽然提示信息要示意停放，我赶紧猛油门示意停，没想到控制系统还是提示信息我没在明确规定距离内示意停放。

此外，小贴士的操作方式没甚么大的失误。小贴士与学生毕竟不同：首先小贴士是2010年就拿驾驶执照的，不论是不是挂档都不会死火，这些许多学生就做不到了；其次小贴士没所以紧张，但是学生们也不会像小贴士那样孤立无援。所以小贴士的经历对我们借鉴意义不大，但是也正是即使这次新体验，让小贴士明白了电子零件考与育苗考的一些重要区别，这个对我们很重要。

电子零件驾考比育苗驾考难还是难？

上明说过，小贴士真的电子零件驾考与育苗驾考各有所长，各有缓急。所以症结在这儿，难的又在这儿。下面和我们一一分析。

1电子零件考没快速反应

电子零件驾考最难的地方性在这儿？笔试流程的模组化。这也是笔记本电脑流程的特点。穿鞘甚么，后考甚么，这个顺序是一般来说的，笔试线路一共只有四段，你不论是不是抽签，就是这四段，终点、终点全然一般来说，甚么地方性有红绿灯，甚么地方性有北路，你事先全然清楚。

从前育苗考可不是这样的。育苗考明确规定要胡得恺3千米，虽然笔试线路就所以一条道，不过终点和终点都是随机选择的，你根本不晓得是哪3千米。这就意味着你不晓得这路上会遇到甚么，会历经啥红绿灯，啥北路。而且即使笔试线路不是封闭的，这条道日常本来就Briouze历经，你更不可能晓得，有啥车友会跟你调头，北路如果忽然Briouze冲出来，这些都需要你快速反应，你快速反应不对，单厢处罚。

一个很简单的例子，电子零件驾考演示过红绿灯只是要求你失速，你只要把限速降到mph30千米就算符合要求，即使笔记本电脑无法判断前方的红绿灯有没行人历经。不过从前育苗驾考就不是这样的，如果红绿灯忽然有对个人历经，你就要要停放，不然过不了笔试。对于初学者而言，失速和停放两个动作技术难度可就全然不一样了。所以小贴士感觉育苗驾考演示的现实程度更高一些，电子零件驾考较为流程化。这方面的笔试技术难度总之就降低了。 

2电子零件考实际取消了部分知识点

电子零件考采用的是笔记本电脑感应学生动作，不过有些动作是笔记本电脑无法感应的。比如看倒后镜和左右观察。从前育苗考的时候，你历经一个北路，如果不左右观察，主考官是一定会处罚的，再比如你超车的时候如果不看倒后镜，肯定过不了关。珠海的主考官在安全意识这方面扣的特别严。小贴士考驾考前，教练一再叮嘱：你过北路的时候，一定要记得把脖子晃的厉害一些，要让主考官看到你在观察北路。但是这些动作，笔记本电脑笔试就不再有要求了。

3电子零件考项目齐全

以上是电子零件考较为难的地方性。电子零件考也有技术难度增加的地方性，一个最大的不同是，从前育苗考的时候，正即使终点和终点都随机选择的，而且只有3千米，3千米内不可能考完所有的是项目，而且每次路上遇到的情况也不同。所以育苗驾考其实只是考了一部分知识点，这里确实是有些随机和运气的成分。

但电子零件考就不同了。电子零件考15个项目是全考，连顺序都一样，人人相同，谁也别侥幸。所以电子零件考对综合能力要求很高。你有一项不太好都可能挂掉。

4电子零件考有一刀切

笔记本电脑就是笔记本电脑，笔记本电脑不是人。所以它对你的每项操作方式都是有时间限制的，不然笔记本电脑就无法判断你有没做。比如灯操作方式，只要笔记本电脑提示信息了，你5秒内不操作方式就算不符合要求；再比如笔记本电脑让你示意停放，你在明确规定的范围内没完成动作就算不符合要求；笔记本电脑提示信息你历经学校线路，你失速没降到mph30千米以内就算不符合要求。而且这些数据都是笔记本电脑自动测算的，极其精准，你超出一点都是不行的。

从前育苗考就没这些了，主考官总不可能跟你限制甚么5秒不操作方式就算不符合要求。示意停放，只要你不是开了1千米才示意停放，你是多出一点距离停的，他也不可能算得所以准确。每次想到这些，我都好怀念主考官啊。深深真的，他们对于学生而言，就是最可爱的人。 

综合以上这些分析，小贴士认为，电子零件考的技术难度并没比育苗考增加。之所以录取率不高是另有原因的，后文还要做分析。

电子零件驾考要注意哪些？

上面是小贴士总结的育苗考与电子零件考的几点不同。下面开始给我们讲讲电子零件驾考的要点，掌握这些要点对通过笔试至关重要。

第一是要熟悉卡罗拉的操作方式。

电子零件考与育苗考不同，一上去就是考灯操作方式。目前珠海各个驾校用的训练用车都是捷达，不过笔试用车却是卡罗拉。卡罗拉与捷达的操作方式虽然大同小异，但还是略有不同。总之这个不习惯只是一个过程，相信随着时间的推移，我们单厢习惯的。

小贴士总结一下，卡罗拉与捷达的最大不同在于倒档是直接往右下方下拉，而捷达需要把档位按下去才能倒档。其次由于电子零件考刚刚开始，笔试用车都是新买的，离合器和档位都较为紧，肯定没你练的老捷达所以松，所以挂档的时候对用力的分寸要比捷达略略提高一些；另外就是灯操作方式。小贴士已经忘记了捷达与卡罗拉的灯操作方式是否是一样的，最好还是找辆卡罗拉试一试。这天笔试时，有部分学生就在这个项目上栽了跟头。

小贴士

后视镜是不是调？一看就晓得！↓↓↓

灯是不是调？一看就晓得！↓↓↓

档位是怎样的？一看就晓得！↓↓↓

第二要严格注意笔记本电脑的时间限制。

上明说过，笔记本电脑是有时间限制的，比如你起步打左转向灯，一定要达到3秒，如果你没时间概念，就要在心中默念3秒钟，不然在这里扣10分，虽然也能通过笔试，但丢分太可惜了。另外就是要苦练示意停放。示意停放是最难挂的项目，这个不练是不行的。培训时，你可以在地面上画两根线，把车以mph30千米到40千米行经时，在两条线之间停下，一定要练到得心应手。还有一个消息要告诉我们，由于珠海的笔试线路车较为多，示意停放设定40米技术难度较大，在昨晚晚上考完试后，车管所历经研究，将示意停放的距离从40米增加到100米，今天开始就是按100米来考的。

第三是要注意看牌。

这个应该许多教练都提醒过了。这是笔记本电脑笔试较为呆板的地方性。每个动作都是提前预设的，而且沿途都有提示信息牌，提示信息牌与笔记本电脑语音笔试流程是对应的。到了某个提示信息牌时，笔记本电脑就会让你做相应的操作方式。你提前看好提示信息牌，能够提前有心理准备，对你笔试总之大有裨益。小贴士就是即使没看提示信息牌，临时忽然听到要示意停放，才不得不急刹车导致挂科。

第四是mph30千米

根据交通安全法明确规定，历经学校和红绿灯时，车辆要失速到mph30千米以下。这个速度是笔记本电脑自动测试控制的，你要全然降到mph30千米以下，超出一点也不行。这就是笔记本电脑一刀切的地方性。许多学生也是在这个项目上挂了。有的是学生一见小贴士，就声称要复议，要投诉，说自己明明减到30千米以下，是不是笔记本电脑说自己但是？笔记本电脑有问题！

人类科技发展到今天，连这个都测不准，那就太说但是去了。那为甚么会出现这种情况？原因是这样的。限速降到30千米是个坎。你如果刹车再踩重一点，就会降到20千米，这个时候你就不得不换挡，不换挡笔记本电脑也会判你不符合要求，速度与档位不符。小贴士也做过初学者，深知初学者的心理，能不换挡尽量不换挡，多一次换挡就多一次死火的危险。所以学生们在失速时往往不愿意减到太低，总是希望在30千米左右徘徊。你这一徘徊就麻烦了，笔记本电脑是一刀切啊，你贴着底线走，总之很难但是啊。

像小贴士笔试时就丝毫没感觉到这个症结，我每次过红绿灯都直接倒下20千米，把速度使劲放慢，连考两次，历经所以多北路、红绿灯，笔记本电脑从来没误判过。所以这个mph30千米的项目其实考的不仅仅是失速，还有你对二三档位的换挡熟练程度。这就提醒广大学生，一定要苦练二三档切换，只有二三档切换得熟练了，你过红绿灯时才能任意自由的把速度降到最低。你不熟练，就只能贴底线，减到mph29或者28，这种搞法是很难但是的。谁的脚有所以准啊。

这天录取率34.9%

科目三这天录取率有34.9%，比育苗考录取率略低，好像笔试技术难度是加大了。但是可以告诉诸位，广东其他比珠海先进行电子零件驾考的城市，电子零件驾考刚上马的时候，录取率也都差不多，一般来说，要到两个月之后才能达到50%以上。说明各城市学生都有一个适应的规律，珠海也不例外。

所以适应的过程有两方面，一是笔试车不同。从前育苗考你用的是自己的训练车，车况无比熟悉，现在你练的是捷达，考的是卡罗拉，虽然小贴士真的没啥区别，同档次的轿车各种操作方式和车况其实区别不大的。但有些学生心理素质不好，遇到新车型难紧张，所以我们要克服心理障碍了。

另一方面是培训方式没转变。各驾校的培训方法相比还是育苗考模式，笔记本电脑考与育苗考的训练方法是全然不同的。也希望各个驾校积极转变思路，快速制定出电子零件驾考的训练方法，这个对于教练而言，是SO EASY的啦。 

电子零件考的最大好处

电子零件驾考终于来啦。小贴士深深真的是好事。可能许多学生即使真的电子零件考不适应，真的不好。这是不对的。电子零件考是大势所趋。为甚么这么说呢？

交警热烈拥抱电子零件考

电子零件考一来，最高兴的不是别人，正是考训场的主考官。科目三驾考是目前驾考里唯一一项育苗考的项目。既然是育苗考，多啥少每位主考官单厢有自己的风格，自己的主观评判，这是不奇怪的。就像同一篇作文，你能保证所有语文老师的给分都全然相等吗？不过这些主观的评判到实际运作中，往往难被一些学生抓住大做文章，认为主考官故意刁难，如何如何。

甚至有“教练骗学员”的骗局，说只要学生给钱他，就能帮忙通过。之前交警微信专门发过文章揭露过这种骗局。这些骗局除了骗人外，也给主考官们扣了屎盆子。每天要承担大量的笔试任务，还要面对这些莫名其妙的烂事。说一点情绪都没，那是假的。前些年，车管所所长甚至把自己的手机号公布在考训场接受举报监督。

电子零件考之后，上述问题都迎刃而解了。主考官们是欢迎电子零件考的。

学生也应该热烈拥抱电子零件考

学生也应该欢迎电子零件考。为啥？电子零件考最大的好处是提高了效率。现在整个广东省都面临科目三笔试排队的问题，有的是城市排的时间长的，要排队等一年才能参加科目三笔试，珠海算时间短的，也要两三个月。电子零件考以后，笔试效率大幅提高，科目三笔试今后再也不用排长队了。学生们难道不欢迎么？

所以电子零件考虽然带来了短暂的不适应，但终究是好处多多的。这就跟修路一样，短暂的拥堵是为了未来的畅通。

借用高尔基的话：让电子零件考来的更猛烈些吧。

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